Újabb programpontok teljesülnek a Fejlődő Kertváros Program V. vállalásai közül:
„15. A Fővárosi Önkormányzattal közösen kiépítjük a lámpás csomópontot a Vidámvásár – Simongát – Nagytarcsai utak kereszteződésében, és a körforgalmat a Késmárk utcai csomópontnál, biztonságosabbá téve a Rákospalotai határutat.”
„16. A fővárossal közösen folytatjuk a főutak felújítását a Futórózsa és a Georgina utcával, a Szlovák, az Ostoros, a Jókai és a Rákosi úttal, valamint a Rákospalotai határúttal.”

A tegnapi nap folyamán dr. Walter Katalint, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatóját láttam vendégül a Polgármesteri Hivatalban, és örömmel jelenthetem, a megbeszélésünk igen konstruktív és előremutató hangulatban zajlott, több fontos, a kerület közösségi és közúti közlekedését érintő kérdésben is sikerült elvi megállapodásra jutnunk vezérigazgató asszonnyal.

Dr. Walter Katalin megítélése szerint a Futórózsa utca, a rákosszentmihályi Batthyány utca és a Rákospalotai határút megújításának tekintetében igen jók a kilátások, 2029-ig bezárólag ezek a főutak áteshetnek a kívánt felújításon. Mi azzal segítjük a főváros munkáját, hogy az önkormányzati forrásból finanszírozott kiviteli terveket ingyen a rendelkezésükre bocsátjuk, amennyiben valóban megvalósul a felújítás.

Nem mehettünk el szó nélkül a Vidámvásár utca - Simongát utca - Nagytarcsai út lámpás kereszteződés kérdése mellett sem! Az itt élők pontosan tudják, nap nap után átélik az M0-s lehajtója miatti megnövekedett forgalom okozta közlekedési káoszt. Szerencsére ebben a kérdésben is partnerre találtunk, határozott szándéka a BKK-nak egy jelzőlámpás kereszteződés kialakításával orvosolni az itt tapasztalható problémát! Külön örültek neki, hogy ennek megvalósításához szintén rendelkezünk kész tervekkel, amiket természetesen hajlandóak vagyunk ingyen átadni a részükre.

A fentiek mellett még szót ejtettünk új, az iskolák és óvodák környékére tervezett gyalogátkelőhelyek kialakításáról, a jelenlegi buszjáratok sűrítéséről, alternatív, az Örs vezér terét gyorsabban elérő útvonalak bevezetéséről, valamint meglévő járatok csomóponti csatlakozásának kialakításáról – mint például a 92-es busz metróállomáshoz történő meghosszabbítása.

Bár nem a BKK égisze alá tartozik, ám zárásképpen rákérdeztem az elbontott fedett buszvárók helyzetére is. Ígéretet kaptam vezérigazgató asszonytól, hogy tolmácsolja azon javaslatunkat az illetékesek felé, miszerint a buszvárók kialakítására kizárólagossággal rendelkező francia cég engedélyezze más piaci szereplőknek a felépítmények építését oda, ahova ők piaci alapon nem kívánnak ilyet telepíteni, hátha más úgy gondolja, csak megéri a reklámfelület. Nagyon bízom benne, megértésre talál a felvetésünk, mindenki csak nyerne ezen az „üzleten”.

Köszönöm dr. Walter Katalinnak, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatójának, Bodor Ádám, mobilitásfejlesztési igazgatónak, Ács Anikó és Szász József alpolgármestereknek, Simon Mariann önkormányzati képviselőnek, a Közbiztonsági és Közlekedési Bizottság elnökének, valamint Sipkainé Ulrich Brigittának, a Kerületfejlesztési és Üzemeltetési Iroda vezetőjének a kerület mindennapi életét megkönnyítő szakmai tanácskozáson való részvételét.