A Telex.hu részletes cikkben számol be az Autómentes Hétvégén tartott beszélgetésről.

A 3 legfontosabb felvetésem:

1. A legsürgősebb akadálymentesítési feladat a budapesti tömegközlekedésben a hármas metró elkészülte után a hévek felújítása és járműcseréje, a H5, a H6 és a H7 esetében a tervek a korábbi BFK-ban elkészültek. Ez állami feladat.

2. A fővárosi közlekedéspolitika túlzottan belvárosorientált, a külvárosok közlekedési problémáival nem foglalkozik, számos helyen probléma, hogy a buszok is ugyanabban a dugóban állnak - a 63-as busz példáját emeltem ki Nagykovácsiból, ahol a buszok helyzete sokat romlott az elmúlt hetekben a II. kerület által saját szempontjából érthetően lezárt autós menekülőutak miatt.

3. A belvárosban a sétálóutca-hálózat kiterjesztése időszerű, Budapest ebben bátortalan volt az elmúlt évtizedben, a mindent uraló közterületi parkolás miatt. Az általunk még 2013 körül részben gyalogossá tett, de a hátsó részén azóta is “úgy maradt”, illetve vendéglátóteraszokkal elfoglalt járdájú Madách tér külső felét és a forgalomcsillapított, de közterületi szempontból továbbra is fél méteres járdákkal “úgy maradt” belső-erzsébetvárosi utcákat hoztam fel példaként. Pozitív példaként a józsefvárosi járdák felszabadítását hoztam fel. Erről a pontról szól a cikk címe is.

+1. Ezek mellett természetesen az Üllői úti forgalmi rendről és a reptéri buszok előnyben részesítéséről is vitatkoztunk Karácsony Gergely főpolgármester kabinetfőnökével. Ígéretet kaptam a vita végére, hogy megkezdik a forgalmi rend felülvizsgálatát.

Link a cikkre kommentben.