️ Magyar Péter és Vitézy Dávid ma súlyos vádakat fogalmazott meg az Orbán-kormánnyal szemben az autópályák koncessziós jogai kapcsán. Csakhogy a koncessziós rendszer elindulásakor Vitézy Dávid az Orbán-kormány közlekedési államtitkára volt, Magyar Péter pedig a Magyar Közút igazgatóságában ült.

A szerződést 2022. május 17-én írták alá. Vitézy május 25-től lett közlekedési államtitkár, Magyar Péter augusztusban került a Magyar Közút igazgatóságába. Az autópályák üzemeltetését szeptember 1-jén vette át az MKIF. Az átállás tehát már mindkettőjük tisztségviselése alatt zajlott.

A Fidesz közleménye ennél is konkrétabb szerepet kér számon: Vitézyhez köti a hatálybalépéshez szükséges intézkedések koordinálását, Magyar Péterhez pedig a közutas átszervezésben, a dolgozók és mérnökségek átadásában való részvételt.

Vitézynek tehát be kellene mutatnia, milyen feladatokat végzett az átállás során. Magyar Péternek pedig azt, milyen döntésekben vett részt igazgatósági tagként. Mit ismertek a konstrukcióból? Milyen kifogást fogalmaztak meg, és annak hol van nyoma?

A mai tájékoztatón ismét előkerült az M6 túlárazásának vádja is. Az MKIF az ajánlatok és műszaki követelmények teljes nyilvánosságát kéri, mert vitatja az összehasonlítás alapját. Ezt pedig az adatok bemutatásával kell eldönteni.