️A péntek éjszaka megjelent kormányhatározat szerint a következő 11 évben sem a magyar tulajdonban lévő, Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető MKIF üzemelteti az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszát, hanem marad az eddigi, külföldi tulajdonosi hátterű koncessziós társaság.

Az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. tulajdonosi körében holland és osztrák érdekeltségek vannak, köztük az Aberdeen, az Intertoll és a Swietelsky, valamint az EBRD.

Vitézy Dávid közlekedési miniszter hónapok óta támadta az előző kormány döntését, amely az MKIF-nek adta volna az üzemeltetést. Most azt közölte: az új konstrukcióval 105 milliárd forintot „vettek vissza Mészároséktól”, mert számításaik szerint az MKIF 149 milliárdos konstrukciója helyett a jelenlegi üzemeltető 44 milliárd forintért végzi el a feladatot 2037-ig.

Az MKIF ugyanakkor korábban vitatta ezt az összehasonlítást. A társaság szerint Vitézy nem a valós számokat közölte, és eltérő műszaki tartalmú, időtávú és kockázatú konstrukciókat hasonlított össze.

A politikai üzenet ettől még érdekes: miközben a kormány sikerként kommunikálja, hogy „visszavett” több mint százmilliárd forintot Mészároséktól, a döntés másik oldala az, hogy egy magyar tulajdonosi hátterű vállalat helyett további 11 évig külföldi – osztrák–holland – érdekeltség üzemeltetheti az egyik legfontosabb magyar gyorsforgalmi útszakaszt.

Vagyis a „Mészáros helyett olcsóbban” narratívának van egy másik olvasata is: magyar tulajdonos helyett külföldi.