️Két fontos, Budapest tömegközlekedésével kapcsolatos bejelentést tett a kormány:
egyik, hogy finanszírozza az 51 Budapestre érkező CAF villamost,
a másik, hogy a szentendrei HÉV vonalra 18 új kocsit vásárol, és felújítja a vasúti síneket, berendezéseket.

A hírek érdekessége az előtörténet, és a finanszírozás.

Az Európai Unió 2021. novemberében döntött úgy, hogy felvesz egy többmilliárd eurós hitelt, és azt a tagállamok a COVID utáni gazdasági helyreállításra használhatják.

️A hitel felvételét Magyarország eredetileg ellenezte, de a többségi akaratot nem akasztotta meg, így maga is adóssá vált.

A hazánknak jutó részből az uniós szabályrendszer szerint, és az Unió által meghatározott területeken ( árvízvédelem, ️ környezetvédelem, ️bürokrácia leépítése, stb.) kellett projekteket tervezni, azokat a brüsszeli bürokratákkal jóváhagyatni.

️ Mivel a jogállamisági eljárás miatt épp nem fértünk hozzá semmilyen forráshoz, Magyarország az eredetileg az IKOP Pluszba tervezett CAF villamosokat például áttervezte az RRF-be (a Covid utáni helyreállítási alapba), és megpróbálta ebből a forrásból finanszírozni az HÉV felújítását is.

Történt, hogy a jogállamisági eljárás kiterjedt e forrásokra is, így most éppen ezekhez sem jutunk hozzá – de a másik forráshoz (IKOP) igen.

A magyar kormány – nem kevés egyeztetés, jóváhagyási procedúra véghezvitelével – áttervezte újra az IKOP-ra a CAF-okat, és a HÉV-ek egy részét is, annak érdekében, hogx Budapest fejlődhessen. ️

Miközben a budapesti városvezetés már személyesen lobbizik Brüsszelben, hogy nehogy megérkezzenek az uniós források Magyarországra.