A Kormány elfogadta a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiát, ezzel meghatározva a kötöttpályás a következő időszak közlekedésfejlesztéseit. A stratégia a Pilis-Dunakanyar térségére vonatkozásában is fontos fejlesztéseket tartalmaz:

A Szentendrei H5-ös hév fejlesztése: Békásmegyertől Szentendréig újjáépített vasúti pályát, korszerű biztosítóberendezést, utastájékoztatási rendszert és állomásokat, megállóhelyeket terveznek: Teljesen új, korszerű átszállási csomópont épül Szentendre végállomáson és Pomázon, és ugyancsak megújul BUDAKALÁSZ mindhárom hévmegállója, valamint a szentendrei Pannóniatelepi megálló is. Pomázon a Szentendrei útnál különszintű vasúti átjáró épül. Az átépítést követően a Békásmegyer és Szentendre közötti szakaszon 1️⃣0️⃣0️⃣ kilométer/órás sebességgel, a mainál jóval halkabban közlekedhetnek majd a szerelvények. A vonalra természetesen új, alacsonypadlós, légkondicionált utasterű, korszerű, gyors motorvonatok beszerzése is megtörténik.

Az M5-ös metró kiépítése: A szentendrei hév felszín alatti összekötését valósítaná meg a déli (a szintén fejlesztendő csepeli és ráckevei) hévekkel. Az ebben a fázisban metróként újjászülető hév érintené az országos főpályaudvarrá avanzsáló Nyugatit, majd két köztes megálló érintésével érné el az addigra délről már a Kálvin térig közlekedő H7-es csepeli és H6-os ráckevei hévet. A fejlesztés eredményeként Szentendréről kényelmesen, átszállás nélkül lehet majd eljutni Budapest belvárosába.

A megújult Esztergomi vasútvonal: A vonalat Aquincum állomásnál bekötik a H5-ös szentendrei hév vonalba, amellyel Pilisvörösvárról és Esztergomból a Batthyány tér is közvetlenül elérhetővé válik. Megmarad természetesen az Újpesti vasúti hídon át a pesti oldal és a Nyugati Pályaudvar közvetlen elérhetősége is. A pesti Külső Körvasúton – ahol az S76-os a vonatok közlekednek – a közelmúltban épült Újpalota megállót bővítik, Pestújhelyen az Erzsébet királyné útja vonalában, Rákosszentmihályon és Rákosfalván, a Kerepesi út vonalában létesítenek új megállókat, így Pest tekintélyes része könnyen és gyorsan elérhetővé válik a választókörzetből.

A H5-ös hév és az esztergomi vonal bekötése a tervek szerint a 2026-ig felhasználandó európai Helyreállítási és Ellenállóképességi Eszköz (RFF) forrásából valósul meg, utána indulhat az M5 metró fejlesztés.