Egyre alaposabb a gyanú, hogy a járműgyártás negatív szériája mögött valójában nem pusztán ciklikus, hanem strukturális tényezők, mint a német autóipar fokozatos pozícióvesztése és a kínai gyártókkal szembeni növekvő versenyhátránya húzódik. Részben ez okozhatja a magyar autóipar több mint egy éve tartó vesszőfutását, ami ráadásul nem csak közvetlenül, hanem közvetett módon, a reexporton keresztül is visszahat a magyar gazdaságra. Ez magyarázná, hogy az év elején miért tudta a német járműipar még növelni is a termelését, miközben a magyar járműgyártás két éves szinten már több mint 10 százalékos mínusz van. Mivel a kínai autógyártók erőfölénye a jövőben egyre nyilvánvalóbb lesz, így épp a BYD lehet a megoldás a magyar ipar hosszú távú gondjaira.

Fotó: Northfoto