Hazudott Magyar Péter, amikor azt mondta, lerohadnak az utak és romlik a magyar úthálózat

Magyarország infrastruktúrája eleve viszonylag fejlett a területmérethez képest.
Pár adat: a gyorsforgalmi úthálózat (autópályák, autóutak) 2 460 km-t tesz ki (2010-ben ez 1 682 km volt;

az országos közúthálózat 32 658 km (2010-ben ez 31 628 km volt);

az önkormányzati utak hossza 189 516 km (2010-ben ez 167 939 km volt);

a működtetett vasútvonalak hossza: 7 395 km (2010-ben ez 7 275 km volt), ebből villamosított: 3 367 km (2010: 2 929 km);

Ami a kátyúkat illeti, folyamatosan javul a helyzet: az jó minőségű 2013-ban 32,5%-át tették ki az úthálózatnak, az utak 2023-ban ez már 40,5%.

Magyarországon 2015-2022 között 500 kilométer új autópálya épült.
Mint látszik, minden kategóriában növekedett az úthálózat hossza.

024-ben megszületett az ötpontos akcióterv, melynek része az utasok jogainak garantálása, a vasútépítés, a járműbeszerzés, az utaskomfort fokozása és a MÁV Zrt. új vállalattá szervezése, a szolgáltatások színvonalának növelése, az elégedettség erősödése érdekében. Reméljük, megvalósul!

Ami a környezetvédelmi célokat illeti, 2020–2025 között jelentős, kifejezetten környezetbarát közlekedési intézkedéseket és járműbeszerzéseket indított a kormány: vasúti villamos mozdonyok vásárlásától kezdve a nagy pályafelújítási csomagon át egészen az elektromos buszprogramokig. Azaz nem igaz, hogy a környezeti fenntarthatóság el van hanyagolva a közlekedésfejlesztésben.