Most a Német Autóipari Szövetséggel, kereskedelmi kamara tagokkal és autóipari érdekképviseleti szervekkel egyeztetünk. Többek között rájuk hivatkozik Brüsszel, amikor a kínai elektromos autóipari vállalatokkal szembeni vámok bevezetéséről beszélnek. A valóság azonban az, hogy ezen nyugati – köztük német – vállalatok kézzel-lábbal tiltakoznak a vámemelés ellen, mivel az nekik is komoly károkat okozna.

Emellett az is világos, hogy ha nincs verseny, akkor nincs versenyképesség sem.

Amennyiben az Európai Unió drámaian romló versenyképességét javítani akarjuk, akkor nem tekinthetünk Kínára riválisként. A legnagyobb hiba az, ha nem kínai-európai együttműködést építünk, hanem egyfajta európai-kínai konfrontációt teremtünk.

Magyarország jó példa arra, hogy a civilizált Kelet-Nyugat együttműködés milyen komoly gazdasági hasznokat tud hozni. Ezt minden gazdasági szereplő elismeri és fel is ismeri szerencsére.