Olvassa el Ön is az új KRESZ tervezettel kapcsolatos javaslatainkat, és írja meg, mit gondol!

✍Miután a KRESZ új tervezetét társadalmi vitára bocsájtották, összehívtuk a kerékpározásban és aktív mobilitásban érintett szervezetek képviselőit. Több, mint négy órán át egyeztettünk. Azokat a javaslatokat küldtük tovább közös álláspontként, amelyekkel minden jelenlévő szervezet egyetértett. (Amiben nem volt teljes egyetértés, azokat a javaslatokat a szervezetek saját javaslatként beküldhetik. Javaslataink célja, hogy az új KRESZ jobban óvja a védtelen közlekedők érdekeit és segítse az aktív és mikromobilitás elterjedését.

🤝A közös fellépésnek meg is lett az eredménye, az Építési és Közlekedési Minisztérium témával foglalkozó munkatársai meghívtak minket további egyeztetésre. Akinek van ideje és érdeklődik a téma iránt, az alábbi linken megtalálja a 30 oldalas javaslatcsomagunkat:

https://drive.google.com/file/d/1_oYTqYjiBHts9yRnQlOzqvULBnVU37K4/view?usp=sharing

4⃣ témát külön is megemlítenék:

A tervezetben a zebrán átkelő gyalogosokra megfogalmazott szigorú meggyőződési kötelezettség előírásával nem értünk egyet. Ez egyrészt ütközik a gyengébb közlekedők védelme alapelvével, másrészt a főútvonalon haladó autósoknak sem kell szemkontaktust keresve meggyőződniük arról, hogy megadják-e nekik az elsőbbséget. Véleményünk szerint ez növelni fogja a balesetek számát a zebrákon. Javaslatot tettünk a vonatkozó szabályok olyan átfogalmazására, hogy azok ne az „annak van elsőbbsége, akinek megadják” szemléletet tükrözzék, hanem a zebrákat megközelítő autóvezetőket késztetik fokozott óvatosságra.

🚴 A kerékpárokra és kisteljesítményű motoros rollerekre meghatározott sebességhatárok nem tükrözik az ezekre az eszközökre vonatkozó uniós szabályozásokat sem, és nem is kellően differenciáltak létesítménytípus szerint. Javaslatot tettünk, hogy a különböző kerékpáros létesítményeken az ottani körülményekhez igazodó sebességhatárok legyenek, a belterületi egységes 20 km/óra helyett. A kisteljesítményű motoros rollerekre vonatkozó sebességhatár a javaslatunk szerint 25 km/óra lenne, hiszen ezek az eszközök gyárilag most is erre vannak lekorlátozva.


Javaslatot tettünk a számos európai országban már elterjedt választható kerékpárút bevezetésére is. Amikor elkezdtem a KRESZ módosítással foglalkozni, az összes kerékpáros szervezet egységes kérése volt ez. A jelenlegi kötelező kerékpárút használat számos településen olyan infrastruktúra használatára kényszeríti a kerékpárosokat, amelyek a baleseti statisztikák alapján is sokkal veszélyesebbek, mintha az úttesten közlekednének.

🚴 Az egyeztetés után érkezett a triatlon szövetségtől a kérés, hogy a "sportkerékpáros" fogalma a kerékpáros licenccel rendelkezők mellett a triatlonosokra is terjedjen ki.