Néhány áramtárolási tapasztalat Kínából és a jövőről.

Az akkumulátor-újrahasznosítás a teljes fémtartalomra 99,3% felett jár. Ez azt jelenti, hogy minden egyes használt akkumulátorból újabb akkumulátor lesz, szinte veszteség nélkül. Ezzel az én legnagyobb aggályomat kezelik már a CATL-gyárakban. Fejlődnek a nátriumion-akkumulátorok (Tener Sodium) is, ezek már nem is igényelnek rezet vagy lítiumot, csökkentve az elterjedt kritikus nyersanyagoktól való függőséget.

Nagyon súlyos eredmények vannak a hidegtűrés terén: az új CATL akksik extrém hidegben is megtartják kapacitásuk döntő részét, így téli körülmények között és hálózati energiatárolásban is elképesztő teljesítményt nyújtanak. Fotóztam olyan akkumulátort (második kép), amit én magam is teszteltem állandó mínusz harmincnyolc fokon, jégágyon állva.

A CATL ningde-i gyárában nemcsak a járműbe épített akkukat láttam, hanem a moduláris csererendszereket is: a „Choco Swap” rendszerükkel szabványosított akkuegységek cserélhetők percek alatt az erre kiépített állomásokon.

Eközben olyan 1.000 kilométerig vivő akkumulátorokat gyártanak kocsiba (figyelem: nem fejlesztenek, hanem gyártanak!), amik tíz perc alatt tölthetők 80%-ra. Ebben a műfajban a Shenxing Plus az első olyan sorozatban gyártott LFP akkumulátor, amellyel a járművek tisztán elektromos hatótávolsága meghaladhatja az 1000 kilométert. A Shenxing Plus és Shenxing superfast (4C / 5C / 6C) villámtöltés mindössze 10 perc alatt jó 800 km hatótáv-visszanyerést jelent.

Az is határátlépés, hogy a Qilin Condensed Battery már az 500 Wh/kg energiasűrűség felett jár, ami azt jelenti, hogy ez a kondenzált (sűrített/fél-szilárdtest) technológiás akkumulátor elérte a repülési célú e-mobilitás szintjét. A ningde-i CATL gyárban készül is az első elektromos repülő…

Az integráció szintjén is áttörésnél tartanak: a cell-to-pack (CTP 3.0) struktúrának köszönhetően a térfogat-kihasználási hatásfok meghaladja a 75%-ot, ami jobb helykihasználást és magasabb kapacitást tesz lehetővé azonos méretben.

Mi a tanulság? Ha Európa, a nyugati világ, a globális nagytőke még mindig tartja, hogy a századunk az elektrifikáció százada, nos akkor Kína garantáltan elviszi ezt az évszázadot. Csak maga a CATL a világ teljes akkugyártásának 35%-át adja, de pl. elektromos buszban 90% felett vannak. Mindezeket olyan nulla károsanyag-kibocsátású gyárakban gyártják, mint a szecsuáni…

Csak Fujian tartományban 23.000 elektromos busz van üzemben, a nagyvárosok utcáin meg minden jármű elektromos. Megszűnt a zaj az utakon, megszűnt a szmog: Kínában egy Fujou-típusú nyolcmilliós nagyváros belvárosa is olyan, mint nálunk egy szanatórium. Eközben mindent fásítanak, a 42 milliós tartomány fele erdő!

Kína viszi a jövőt.