A szankciók hatására egy korábban ismeretlen indiai cég a világ legnagyobb olajszállítói közé emelkedett.

👉 Az elmúlt egy évben a legtöbb globálisan értékesített olajszállító hajót a Gatik Ship Management vásárolta meg - derül ki a Financial Times és a Kpler információiból.
Az összesen 1,6 milliárd dollár értékű beszerzésnek köszönhetően, a korábban ismeretlen indiai cég hajóflottája 2-ről 58-ra bővült.
A világon mindössze 20 olyan vállalat van, ami 50, vagy annál több hajót birtokol, így a Gatik egy év alatt az olajpiac meghatározó szereplőjévé vált.
A tartályhajók nyomonkövetési adatai alapján, a flotta szinte teljes kapacitásával orosz olajat szállít Indiába.

👉 India korábban nem szorult jelentős mennyiségű olajimportra, de a szankciók következményeképpen fontos közvetítővé vált Oroszország és Európa között.
Az embargó legális megkerülésének módja, hogy az orosz olajat egy harmadik országba szállítják, ott finomítják, majd üzemanyagként értékesítik az EU-ban.
India orosz olajimportja mindössze néhány hónap alatt a többszörösére növekedett (jelenleg körülbelül 1 millió hordó naponta).
Áprilisra pedig már India vált az EU legnagyobb üzemanyag beszállítójává.
Európa tehát továbbra is orosz energiát vásárol, csak hosszabb szállítási útvonalon és közvetítőkön keresztül, ami növeli a költségeit - és új piacot teremt a Gatikhoz hasonló vállalatoknak.

👉 A Gatikról szinte semmit sem tudunk.
A cég tulajdonosi háttere ismeretlen.
A szállítmányokról is egyre kevesebb információ áll rendelkezésre: míg márciusban az 58 hajóból 35-öt biztosított nyugati cég, áprilisra a szám - a G7-ek árplafonja miatt - nullára csökkent.

A szankciók átrendezik a globális energiapiacot és a folyamatok nem túl biztatóak.