️ Az M6-os mellett az M8-as egy szakaszának üzemeltetését is ugyanarra a külföldi hátterű társaságra bízza a Tisza-kormány. Miközben Vitézy Dávid a magyar MKIF-et támadja, a döntés nyertese az holland–osztrák hátterű M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.

A Világgazdaság beszámolója szerint a szeptember 4-én megjelent kormányhatározat alapján az M6-os Érd-tető és Dunaújváros közötti, közel 54 kilométeres szakasza további tizenegy évig, 2037-ig a jelenlegi külföldi hátterű üzemeltető kezelésében marad. Ugyanez a döntés az M8-as 4,55 kilométeres szakaszának üzemeltetését is ehhez a társasághoz rendeli. Az M8-as másik részét továbbra is az MKIF kezeli.

Vitézy százmilliárdos megtakarítással indokolja a választást: szerinte az MKIF 149 milliárd forintjával szemben az M6 Duna 44 milliárdért vállalja ugyanazt a feladatot.

Csakhogy éppen az „ugyanaz” a vita kulcsa. Az MKIF szerint eltérő műszaki tartalmú konstrukciókat hasonlítanak össze, az ő ajánlatuk ugyanis hosszú távú burkolat-, pályaszerkezet- és hídfelújítási kötelezettségeket is tartalmaz. A teljes feltételrendszer ismerete nélkül a két végösszeg önmagában nem dönti el, melyik megoldás előnyösebb.

Most az MKIF kezdeményezte, hogy minden ajánlatot és műszaki feltételt hozzanak nyilvánosságra. A társaság mai közleménye szerint többszöri megkeresésére sem kapta meg a minisztériumtól a döntés ténybeli és jogi alapjait. Azt kérik, hogy mindenki ugyanazokból a teljes körű adatokból ítélhesse meg az ügyet.

Vitézy ugyan már közzétett dokumentumokat, a Világgazdaság szerint az ajánlatok összehasonlításához szükséges műszaki feltételek továbbra sem ismerhetők meg teljeskörűen. A lap ezért közérdekű adatigényléssel fordult a minisztériumhoz.

A külföldi hátterű társaság újabb tizenegy évre szóló megbízásáról tehát már döntöttek. A magyar adófizetőknek pedig joguk van pontosan látni, milyen feladatokért, milyen feltételekkel és mennyit fizetnek. Aki százmilliárdos megtakarítást hirdet, tegye teljes egészében ellenőrizhetővé a számítását!