Újabb egyértelmű jele annak, hogy komoly bajban van a német ipar: a Volkswagen-csoport 50 ezer munkahely megszüntetésére készül világszerte.

A vállalat történetének legnagyobb átalakítását indítja el: 2035-ig megfeleznék a modellkínálatot, 75 százalékkal csökkentenék a különböző felszereltségi változatok számát, négy németországi üzem hosszú távú jövője pedig bizonytalanná vált. A Volkswagen európai gyáraiban jelenleg évi több mint 500 ezer autónyi kihasználatlan kapacitás van.

A számok önmagukért beszélnek: a konszern adózás utáni eredménye az idei első fél évben 30 százalékkal esett vissza, miközben gyengültek a kínai eladások. Az erősödő kínai verseny, a magas németországi költségek, az amerikai vámok és az elektromos átállás nehézségei egyszerre helyezik nyomás alá Európa legnagyobb autógyártóját.

Ráadásul nem egyetlen vállalat elszigetelt problémájáról van szó: a BMW és a Mercedes-Benz is csökkentette idei profitvárakozásait. Mindez azt mutatja, hogy a német gazdaság egyik legfontosabb tartópillére, az autóipar egyre súlyosabb versenyképességi válsággal küzd.

Ez Magyarországnak is rossz hír. Németország hazánk legfontosabb gazdasági partnere, a magyar ipar pedig ezer szállal kapcsolódik a német autógyártókhoz és beszállítói hálózatukhoz. Ha Németországban csökken a termelés és a megrendelések száma, annak hatása előbb-utóbb Magyarországon is megjelenik.

A figyelmeztető jelek már Győrben is láthatók: az Audi Hungaria korábban bejelentette, hogy csökkenti az indirekt, adminisztratív területen dolgozók számát, a sajtóértesülések szerint a leépítés mintegy kétszáz mérnököt és irodai munkavállalót érinthet. Mindez annak ellenére történik, hogy a győri járműgyártás rekordközeli teljesítményt nyújt.

A Volkswagen döntése tehát nem egy távoli vállalati hír, hanem komoly figyelmeztetés Magyarország számára is: ha Európa legnagyobb gazdasága és annak vezető iparága meggyengül, azt a magyar növekedés és a hazai munkahelyek is megérezhetik.