A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv bemutatása után egyre világosabb, hogy a Tisza-kormány a következő években a vasútfejlesztést helyezi előtérbe az autópálya-építésekkel szemben. Ennek első jele már látható: hiába volt a Vas vármegyeiek egyik legnagyobb vágya, hogy elkészüljön, leállították az M87-es autóút projektjét.

A Világgazdaság összegzése szerint több jelentős gyorsforgalmi beruházás jövője is kérdésessé vált. Veszélybe kerülhet az M100 Esztergom és az M1 között, az M4 folytatása, az M44 román határig történő meghosszabbítása, az M47-es gyorsforgalmi út, valamint az M200-as és az M7-es tervezett fejlesztése is.

Vitézy Dávid korábban többször is arról beszélt, hogy szerinte az elmúlt 16 évben túl sok pénz ment új autópályák építésére, és inkább a vasútra, illetve a meglévő úthálózat felújítására kellene koncentrálni. A most bejelentett program ezt a szemléletet tükrözi.

A kérdés az, hogy ez jó irány-e. Miközben a vasút fejlesztése valóban fontos, sok térségben éppen a gyorsforgalmi úthálózat hiánya akadályozza a gazdasági fejlődést, a befektetések érkezését és a biztonságos közlekedést. Ha ezek a beruházások valóban elmaradnak, annak hosszú távú gazdasági és társadalmi következményei lehetnek az érintett régiók számára.