A bíróság ma ismét megsemmisítette a Déli Körvasút környezetvédelmi engedélyét a vasútellenes csoportok, illetve a fővárosi és újbudai önkormányzatok indítványára.

A bíróság nem a projekt egészének létjogosultságát vagy indokoltságát vonta kétségbe, de különböző technikai és eljárási hibákat azonosított, ezek majd az írásba foglalt ítéletből derülnek ki pontosan.

A bíróság döntését nyilván mindenkinek el kell fogadni, de ez sajnos jó eséllyel azt jelenti, hogy a beruházás - még ha viszonylag gyorsan korrigálja is a beruházó és a hatóság a bíróság által kifogásolt nagyrészt technikai hiányosságokat - jelentősen csúszhat és komoly esélye van annak is, hogy a beruházás és akár Magyarország elveszít végül többszáz milliárd forint uniós forrást.

Ne legyen így, bízom benne, hogy a környezetvédelmi hatóság és a beruházó minisztérium mindent megtesz, hogy mihamarabb legyen a bíróság által kért technikai korrekciók után újból engedélye a beruházásnak.

Amikor azt látjuk, hogy a vasúti közlekedésben egyre jobban lemaradunk ma már nem csak Ausztria, de Csehország mögött is, ehhez pont az ilyen döntések járulnak hozzá, mint ez a mai.

De az akkor sem lehet jó döntés, ha a vasútellenes tiltakozóknak és az e mögé politikai megfontolásokból beállóknak engedve lemondunk a vasút fejlesztéséről a központi régióban. Ezzel a jövőnket éljük fel, mind környezeti, mind gazdasági, mind közlekedéspolitikai szempontból.

A képen az egyelőre a semmiben végződő harmadik vágány az újonnan épült híd végén Budán. Ahogy ezt tegnap az Indexen írtam, ha a Déli Körvasút megépítésének ellehetetlenül, egy folytatás nélkül árválkodó, európai uniós pénzből megépült, de sosem használt vasúti híd fog emlékeztetni a rövidlátásra Budapest közepén mindannyiunkat, az álzöld aktivizmus mementójaként.