TIBI ATYA KÉZRÁTÉTELLEL OLAJAT CSINÁL:

Tibi Atya, alias Tóth Máté, aki nem én vagyok, szatirikus posztban azon élcelődik a Barátság olajvezeték ukrán elzárása kapcsán, hogy “miközben európai országok LNG-terminálokat építettek, új összeköttetéseket létesítettek és tudatosan csökkentették az energiaimport arányát, mi következetesen egyetlen irányba haladtunk”, évek óta azon dolgozva, hogy a „diverzifikáció kifejezést végleg száműzzük az energiapolitikai szótárból”.

Ó, atyám…

1) Barátság vezeték: hidd el, a kettő több mint az egy, nem csak demizsonból, olajvezetékből is. Magyarország ellátása ugyanis két vezetéken nyugodott: idáig. A behozatal közel 30%-a eddig is a horvátoktól, az Adria vezetéken történt. Most elvettek a kettő csőből egyet, tehát maradt: egy. Ha szerinted ez az irány, vagyis az egy a diverzifikáció a kettő meg az “egyoldalú függés”, ne is folytassuk.

2) Azt mondod, amúgy tudni kéne, hogy “háborús térségben sérül az energiaszállítási infrastruktúra”: nem, atyám. Brodi Északnyugat-Ukrajnában nem háborús térség, és egy felrobbant lengyel olajtartály meg nem energiaszállítási infrastruktúra. Merthogy nem a vezeték robbant fel, az egész iparág tudja, és nem is engednek senkit oda az ukránok a vezetéket megnézni, hiszen az egész politikai blöff. De nem kötekedni akarok, majdhogynem ez mindegy is. Vissza a diverzifikációra.

3) A gond amúgy nem azzal van, hogy ne szeretnénk a 20%-al drágább nemororosz olajat vagy a kétszer drágább horvát vezetéket. Ki ne szeretné azt a vezetéket, amin kétszerannyiért tudja behozni ugyanazt, mint a másikon, a Barátságon. Ennyivel drágább ugyanis a tranzitdíj a valóságban, tehát nem a telexes propi szerint. Azt már szinte mondani is felesleges, hogy a horvát tranzitdíj az EU-s átlag ötszöröse, és míg a harmadik ország Ukrajnára az EU-nak jogi értelemben nincs ráhatása, a tagállam Horvátországra lenne, de érdekes módon ilyenkor a közös piac felett oly ádáz szemekkel őrködő EU-s versenyjog elegánsan félrenéz. Nem baj, oké. Az Adria-vezeték esetén ráadásul az omisalji betáplálási pontig hajókkal kell hozni az olajat, az sajnos nem Omisaljban terem meg, hanem például az arab országokban. A tengeri szállítás a vezetékesnél mindig sokkal-sokkal, lényegében nagyságrendekkel drágább, az tehát hozzájön a szállítási költségekhez a horvát irányból, míg keletről: nem, miközben az orosz olaj (urals) ára ötödével a Brent alatt van. Semmi baj, ez is oké. Mondom, ezzel nincs gond, ezen nem vitáznék Veled.

4) Nade. A gond, hogy a horvát vezetéken még soha nem jött évi 2 millió tonnánál több. 2 millió és a 15 millió (a szükségletünk) között elég nagy a különbség. Ráadásul a horvát vezeték a magyar fél által kért kapacitásteszteken sosem bírta még két óránál tovább, a szivattyukapacitás miatt. Ez már azért nem olyan jó ám, harmadik cső meg nincs, atya. Ez az első fontos dolog: az infrastruktúra. Te ugyan ezt hogy diverzifikálnád, atya. Ez nem egy számítógépes játék.

5) De ha már diverzifikáció, a posztodból kimaradt, hogy a Mol eddig 170 millió dollárt költött az Adria-vezeték csatlakozásainak fejlesztésére, és újabb 500 millió dollárt a finomítók átalakítására. Ebben persze az EU egyetlen fillért sem segített, a pénzt ugyanis azoknak az ukránoknak adja, akik jogellenesen visszatartják tőlünk az orosz olajat és Te nekik szurkolsz. Jelenleg a százhalombattai finomító magyar erőfeszítésből immár durván 50 százalékban képes Brent típusú olaj feldolgozására, eddig 17-18 különböző olajtípust teszteltek le sikeresen. Itt is csökken tehát a kitettség. Kell azonban orosz urals a bekeverési arányhoz, a hatékonyság miatt. Ha akár csak 11%-kal romlana a más eredetű olaj miatt az orosz olajra optimalizált finomítói teljesítmény (márpedig 30%-al romlana a Mol szerint) plusz eltűnne az urals/brent spread, azonnal 40%-os lenne az áremelkedés. Mivel pedig az egész régió együtt áraz (ez EU-s árformula!), éppen az olcsóbb Mol-os árak miatt, ez az együtt mozgó régiós ár mindenkinek kilőne, ha nem tud a Mol orosz kőolajat feldolgozni a finomítókban. Igen, a bezzegcseheknek is.

Kell tehát az orosz olaj a bekeverési arány miatt, noha gőzerővel átalakít a Mol (plusz ne felejtsük: olcsóbb is az orosz olaj); meg kell tehát a Barátság vezeték is, mert az Adria egyszerűen nem tud annyit (plusz megint ne felejtsük: kevesebb mint fele a Barátságon hozni mint az Adrián). Menjünk tovább. Még fontosabbat akarok mondani.

6) Az olcsó orosz olaj hiánya a gázárat és a villanyárat is kilőné az egekbe. Ez a látszólag meghökkentő állítás a magyar rendszer sajátosságán alapul. A Mol a bevételeiből a legnagyobb befizetője a rezsivédelmi alapnak egy különadón keresztül, vagyis a Mol előnye amit az olcsóbb orosz olaj jelent, a magyar költségvetésben landol. Méghozzá abban a speciális alapban, ami a lakossági gáz- meg villanyárak alacsonyan tartásáért felel. Éves szinten 480 milliárd forintot fizet be a magyar államnak a Mol, ami a Brent-Ural spread 95%-a. Ezzel csökken a lakossági földgázár, ami így lesz 2.6 eurocent kilowattóránként, ami Bukarestben 5,5, Pozsonyban 8,2, Prágában 10,5, Bécsben meg 12,6; villany meg kilowattóránként 9,5 eurocent, ami Pozsonyban 20, Bukarestben 28,5, Bécsben 32, Prágában 36. Ez adókkal, rendszerhasználattal meg minden mumussal együtt ennyi.

7) Amikor tehát megy ez hogy bezzeg Csehország (Nyugat-Európát meg hagyjuk is, nagyon nem korrekt idekeverni a tengerparttal rendelkező, nem posztszovjet országokat!) nos szóval Prága is megcsinálta hogy leváltak az orosz olajról, arról csönd van, hogy ott nincs extraadó az ottani olajcégen, az Unipetrolon, így az ottani villany- meg gázárakat sem csökkenti az olajipar, és ezért az ottani rezsiárak az itteniek négyszeresei. Szinte már apróság ezek után, hogy a cseheknek amúgy olyan jól sikerült az a leválás az orosz olajról, hogy az olajcégük, az Unipetrol szép csöndben tönkrement. Vagyis az egész mutatvány közben veszteséges lett úgy, hogy mégegyszer: a cseh olajcégnek nem is kell beleadnia a gáz-meg villanyárakba. Ha lehet hinni a 2025-re prognosztizált számaiknak, akkor az elmúlt két évben közel 1 milliárd euró volt a veszteségük. Semmi gond, majd felvásárolja az OMV. Gondolom ezt akarjuk itt is, atyám. Vagy a Shell.

8.) Amúgy ha már diverzifikáció, a 2020-as kitermelési értéknél 20%-al többet, több mint 1 millió tonna olajat termelünk már ki a hazai kutakból. Ez kimaradt a posztodból. Nem derül ki a posztodból az sem, hogy az elmúlt egy-két év eredményeként elkezdtek termelni Somogysámson új olajkútjai, a Vecsés-2-es kút, két kút Komádiban és Álmosdon, hamarosan indul a termelés Pettendnél a Dráva-medencében, illetve termelnek a nyékpusztai gázkutak is kondenzátumot.

9) Az olaj kapcsán számon kéred az LNG-terminálok hiányát is rajtunk, ami ugye nem olaj, hanem gáz, de mindegy is: ha tudsz egy tuti magyarországi kis tengerpartot akár olaj, akár gázterminálnak, azért szólj már nekünk. A posztod mégis nem ezek miatt lesz nekem igazán furcsa.

10) Ha az összes fentit félre is tesszük és egy pillanatra képzeletben itt állunk megszégyenülve a posztod előtt, még egy dolgot elfelejtesz. A jogot. Azzal, hogy Ukrajna jogellenesen nem engedi az olajat, nem csak az Energia Charta Egyezményt rúgva fel, de az Ukrajna-EU társulási megállapodás 276. cikk 2 bekezdését is. Azzal, hogy a horvátok nem engedik az orosz olajat a vezetékükbe, megsértik az (EU) 2022/879. sz. tanácsi rendelet 3m. cikk (4) bekezdését. Az EU meg ezzel az egésszel megsérti a saját működéséről szóló szerződést kb. mindenhol. Na ez a legnagyobb gáz. El sem hiszed, mekkora.

Összefoglalom. Számon kérsz, hogy miért nincs tengerpartunk, miért nem küldött le a fénynyaláb mégegy olajcsőhálózatot, miért nem Brentre épült meg hatvan éve Százhalombatta, miért nem veszünk húsz százalékkal + tengeri szállítási felárral többért olajat és azt miért nem hozzuk kétszerannyiért egy olyan csőben, ami sosem hozott többet mint az igényünk hetede, na meg miért nem akarjuk hogy a 40%-al drágább üzemanyag mellé négyszeres gáz meg villanyár legyen, miközben a Mol alakítja át a finomítóit mi meg diverzifikálunk ahogy csak tudunk. Ám mindezt úgy, hogy akármit is csináltunk vagy csinálunk, akkor is JOGELLENES amit csinál az ukrán, amit csinál a horvát, amit csinál az EU. Nem teheti meg. Akkor se tehetné, ha itt lenne egy triász-kori tengerpartunk olajkikötővel, csővel, olcsó olajforrással. Akkor se. Sehogy se. Mert ez így az EU-jog halála. Ez pedig messze túl fog mutatni rajtunk.

Ezt tényleg nem kötekedésből írtam, csak szerintem nem rossz ezeket sem látni.

Maradok tisztelettel, dicsértessék.

.