Brüsszel döntéseinek következtében hamarosan búcsúzhatunk a megfizethető városi kisautóktól, pedig lenne más megoldás!

Tipikus példája a Brüsszelben egyre inkább eluralkodó szélsőséges és képmutató baloldali és “zöld” őrületnek, amit az elmúlt időszakban tettek (és amit tenni terveznek) az autóiparral. Az egyre szigorodó széndioxid-kibocsátási kvóták miatt ugyanis egész egyszerűen nem éri majd meg olcsóbb, benzines városi kisautókat forgalomba hozni a gyártóknak, így ez a kategória gyakorlatilag eltűnhet a következő években.

Az Audi már be is jelentette, hogy vége az A1-es modellnek (és az erre épülő Skoda Fabiának, vagy Ibizának például), az Opel kidobja az Adam és Karl autóit, a Volkswagen hamarosan befejezi a belsőégésű motoros Up elkészítését, a Mercedes-Benz pedig Kínába helyezi át a Smart almárkája alá tartozó összes jármű gyártását.

A problémát az jelenti, hogy ezek az autók (habár benzinnel működnek), már jelenleg is nagyon keveset fogyasztanak, így nagyon kevés károsanyagot bocsátanak ki, azonban az egyre szigorodó uniós szabályozások miatt még ennél is visszább kell majd venni. Ez a gyakorlatban a Volkswagen számításai szerint azt jelentené, hogy a pici Up városi autó körülbelül 1,2 millió forinttal kerülne többe a jelenleginél.

Egy teljesen elektromos városi autó pedig már legalább duplája, de legalább másfélszerese annak, amennyit jelenleg kell fizetni kell egy hasonló kategóriás benzines kocsiért - az új Honda E például 11 millió forint környékén kezdődik.

Itt is fontos megemlíteni, hogy a cél, tehát a környezetvédelem és a károsanyag-kibocsátás csökkentése alapvetően jó és támogatható, de van egy hiba a képletben!

A statisztikai adatok azt mutatják, hogy a járműgyártás és az autózás mindössze az ötödik helyen áll a globális környezetszennyezés tekintetében. És, hogy hol vannak a valódi bűnösök, akikkel a brüsszeli bürokraták nem foglalkoznak?

Egy EU-s tanulmány szerint a 15 legnagyobb tengeri teherhajónak nagyobb a káros kén-dioxid és nitrogén-oxid kibocsátása, mint a világ összes személyautójának együttvéve. Egy másik érdekes mutató, hogy a tengeri fuvarozás károsanyag-kibocsátása nagyobb, mint a teljes német iparé együttvéve.

Tehát Brüsszel ismét az egyszerű embereket támadja a multik helyett.

Mi azonban úgy gondoljuk, hogy ideje lenne, hogy a brüsszeli bürokraták végre abbahagyják az emberek zsebében turkálást és azokkal foglalkozzanak, akik a környezetszennyezés valódi okozói!

Ha egyetértesz ezzel, oszd meg a bejegyzést az ismerőseiddel is!